Embedded Files
Kablo Kesiti ve Sigortalar
Soru:
Şu anda aküden 2 mm2 kablo ile bağlanan beş devrem var (çakmak soketi, propan vb.) ve ayrıca akü şalterinden 3 mm2 kablo ile bağlanan bir DC panelim bulunuyor. Her iki küçük kablonun tek bir büyük besleme kablosu ile değiştirilmesini ve DC panelin arkasında düzgün şekilde dağıtılmasını öneriliyor. Yanlış anlamıyorsam, mevcut durumda bu küçük kabloların büyük bir hatla değiştirilmemesi bir güvenlik sorunu oluşturmaz; çünkü kablolar şu anda aküde veya şalterde sigortalanmış durumda, doğru mu?
Cevap:
İki kablo da şu anda düzgün şekilde sigortalanmış olduğundan, durum kesinlikle daha az kritik hale gelmiştir. Ancak genel bir kural olarak, bir devre sürekli olarak aşırı yüklenmemeli ve yangını önlemek için sürekli sigortaya güvenilmemelidir. Sigorta, yalnızca çok olağandışı bir durumda devreye girecek son çare koruma elemanı olmalıdır.
Aşağıdaki noktaları göz önünde bulundurursak:
Tekne şu anda aktif olarak kullanılmıyor
Bir inverter, DC çakmak çıkışı üzerinden çalıştırılamaz
DC yükler minimumda tutulmalı, yani sırayla devreye alınmalıdır
Bu nedenle, yapılan bu önerinin uygulanması daha sonraya bırakılabilir.
Invertör/Şarj Cihazı Seçimi
Soru:
Beneteau Oceanis 40 feet teknem için bir inverter/şarj cihazı seçerken en doğru kararı nasıl verebilirim? Nelere dikkat etmeliyim?
Cevap:
Bir inverter ve şarj cihazı seçimi tekne kullanıcılarına göre oldukça değişkenlik gösterir. Temel olarak vereceğiniz karar; teknenizin boyutu, tekneyi kullanım alışkanlıklarınız ve bütçeniz gibi birçok faktöre bağlıdır. Daha spesifik bilgiler olmadan, müşterilerimize inverter/şarj cihazı seçerken verdiğimiz genel tavsiyeleri paylaşabiliriz:
İnverter ile çalıştırmak istediğiniz AC yüklerin (cihazların) watt değerlerini belirleyin. Örneğin; teknede dizüstü bilgisayar, mikrodalga fırın, ekmek yapma makinesi veya saç kurutma makinesi çalıştırmak istiyor musunuz? Ayrıca watt hesabınıza bir güvenlik payı eklemeyi unutmayın. AC yükler farklı güç tüketimlerine sahiptir ve bu durum seçeceğiniz inverterin gücünü (watt cinsinden) doğrudan etkiler.
Kullanmayı planladığınız yüklerin türü nedir? Ekmek yapma makineleri, blenderlar ve hatta DVD oynatıcılar gibi bazı cihazlar, modifiye sinüs dalgasına (kare dalga) karşı hassastır; evinizde kullanılan ise saf sinüs dalgasıdır. Mevcut bir saf sinüs inverteri değiştiriyorsanız, yeni inverterinizin de saf sinüs olması en doğru tercih olur. Modifiye sinüs inverterlerin tercih edilmesinin tek nedeni genellikle daha düşük maliyetli olmalarıdır.
AC kaynağına bağlıyken (örneğin kıyı elektriği veya jeneratör) bataryalarınızı ne kadar hızlı şarj etmek istiyorsunuz? Yani kıyı elektriğinde ne kadar süre kalacaksınız veya jeneratörü ne kadar çalıştırmayı planlıyorsunuz?
Bir diğer sınırlayıcı faktör batarya kapasitenizdir. Batarya yükleri ve şarj süreci hem kapasiteye (amper-saat) hem de batarya tipine (jel, sulu, AGM) bağlıdır.
Bütçe
Tüm bu faktörler, ihtiyaçlarınıza en uygun inverter/şarj cihazını seçmenize yardımcı olur.
Asit Bataryalarda Hasara Neden Olan Sebepler
Soru:
Bataryalar ne sıklıkla kontrol edilmelidir? Ayrıca teknemdeki bataryalarda görülen hasarın sebebi ne olabilir?
Cevap:
Bataryalarınızın sıvı seviyesi, özellikle bataryalar düzenli olarak kullanılıyorsa (şarj-deşarj ediliyorsa), ayda bir kez kontrol edilmelidir. Deneyim kazandıkça bu kontrol aralığını 2–3 aya çıkarabilirsiniz. Ancak doldurma işlemi sırasında dikkatli olun; fazla doldurmak da zararlıdır çünkü her batarya modeli ve üreticisine göre ideal sıvı seviyesi farklıdır. Bu nedenle, bataryanız için en uygun sıvı seviyesini öğrenmek adına satıcınızla iletişime geçmenizi öneririz.
Bataryalarınızdaki hasar, yanlış bakım yapılmasından ve yeterli sıvı seviyesinin korunmamasından kaynaklanmış olabilir. Bu durum oldukça yaygındır; kısa süre önce, bataryalarda neredeyse hiç sıvı kalmadığı ve kullanıcının sıvı seviyesinin korunmasının gerekli olduğunu bilmediği bir durumla karşılaştık. Bu tür ihmaller bataryalarda ciddi hasarlara yol açabilir.
Soru:
İstanbul veya Çanakkale Boğazında Yelken Yapmak Yasak mı?
Cevap:
İstanbul ve Çanakkale Boğazları’nda, sadece yelken gücüyle seyir yapmak yoğun gemi trafiği ve güvenlik gerekçeleriyle yasaktır. Buna karşılık, motor destekli seyir (motor‑yelken) yapılmasına belirli şartlar altında izin verilir. Bu şartların başında trafik ayrım düzeninin dışında kalmak ve ilgili VHF sektör kanallarını sürekli dinleyerek yetkililere bilgi vermek gelir.
Öne Çıkan Kurallar ve Öneriler
Öne Çıkan Kurallar ve Öneriler
Trafik Ayırım Düzeni: 20 metreden uzun gemilere ayrılmış ana geçiş hattında yelkenli teknelerin bulunması yasaktır.
Motor Kullanımı: Boğaz geçişi sırasında motorun çalışır durumda olması zorunludur. Teknenin motor‑yelken yaptığını göstermek için baş kısmında üçgen işaret bulundurulmalıdır.
Telsiz Bildirimi: Sektör bölgelerine girerken (örneğin Nara veya Kandilli) telsiz aracılığıyla kendinizi tanıtmalı ve motor‑yelken seyir yaptığınızı bildirmelisiniz.
Sahil Güvenlik Talimatları: Yoğun tanker ya da büyük gemi geçişlerinde Sahil Güvenlik yelkenlerin indirilmesini isteyebilir. Bu tür durumlarda verilen talimatlara derhal uyulmalıdır.
Soru:
Tekne Aküsü Nasıl Bağlanır?
Cevap:
Teknedeki tüm elektrik tüketicilerini kapatın.
Akünün sabit ve güvenli şekilde yerine oturduğundan emin olun.
Kırmızı kabloyu pozitif (+) kutba bağlayın.
Bağlantıyı sıkıca sabitleyin.
Siyah kabloyu negatif (-) kutba bağlayın.
Terminallerin gevşek olmadığını kontrol edin.
Soru
EPIRB Nedir?
Cevap
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon), denizde acil durumlarda kullanılan bir uydu destekli acil durum konum belirleme vericisidir. Tekne veya gemi batma tehlikesi yaşadığında, EPIRB etkinleştirilerek arama-kurtarma ekiplerine tehlike sinyali ve konum bilgisi gönderilir.
Nasıl Çalışır?
Nasıl Çalışır?
406 MHz frekansında tehlike sinyali gönderir.
Sinyal, COSPAS-SARSAT uydu sistemi tarafından alınır ve ilgili arama-kurtarma merkezlerine iletilir.
GPS'li modeller konum bilgisini de göndererek kurtarma ekiplerinin tekneyi çok daha hızlı bulmasını sağlar.
Page updated
Google Sites
Report abuse