Embedded Files
Dizel Motor Bakımı
Dizel Motorlar Doğru Bakımla Bir Teknenin Ömrü Boyunca Hizmet Verebilir
Deniz dizel motorları mühendisliğin etkileyici örnekleridir. Güvenilir, emniyetli ve nispeten az bakım gerektiren makinelerdir. Temel birkaç noktaya dikkat edildiğinde bir dizel motor rahatlıkla 10.000 saat veya daha fazla çalışabilir ve hatta teknenin kendisinden daha uzun ömürlü olabilir.
Bir dizel motorun sağlıklı çalışması için dört temel gereksinim vardır:
Yağ
Yakıt
Hava
Soğutma
Bunların doğru şekilde sağlanması da aslında çok zor değildir.
Yağ
Bir motoru kötü yağlamadan daha hızlı durdurabilecek çok az şey vardır. Neyse ki yağlama sisteminin bakımı oldukça kolaydır.
Motor yağı gerçekten de motorun yaşam kaynağıdır. Çünkü:
Motor parçalarını yağlar.
Pistonları soğutur.
Piston ile silindir arasında sızdırmazlık sağlar.
Kir ve tortuları içinde tutar.
Bu kirleri yağ filtresine taşır.
Yağ Kontrolü
Motor yağı her seyir öncesinde kontrol edilmelidir.
Yağ seviyesi mutlaka yağ çubuğundaki (dipstick) üst çizgide olmak zorunda değildir, ancak belirtilen çalışma aralığında bulunmalıdır.
Yağın rengi konusunda endişe etmeyin. Yeni yağ altın sarısı renktedir ancak kurum birikimi nedeniyle kısa sürede koyulaşır. Bu normaldir.
Yağ Değişimi
Tekne motorları otomobil motorlarından çok daha ağır şartlarda çalışır. Bu nedenle yağın düzenli değiştirilmesi önemlidir.
Mevsimlik kullanılan teknelerde:
Sezon sonunda yağ değişimi yapılmalıdır.
Kirli yağ korozif özellik gösterebileceğinden kış boyunca motor içinde bekletilmesi tavsiye edilmez.
Yıl boyunca kullanılan teknelerde:
Üretici bakım talimatlarına uyulmalıdır.
Yağ değişim aralığı genellikle 100-200 çalışma saati arasındadır.
Yağ Filtresi
Yağ değişimi sırasında yağ filtresi de mutlaka değiştirilmelidir.
Motor üreticisinin orijinal filtresini veya güvenilir bir kalite markasını kullanmak tavsiye edilir.
Bir filtrenin motora fiziksel olarak uyuyor olması doğru filtre olduğu anlamına gelmez. Filtre elemanı ve bypass valfinin üreticinin belirlediği özelliklere sahip olması gerekir.
Yakıt
Yakıt yalnızca motoru çalıştırmaz.
Dizel motorlarda yakıt aynı zamanda:
Enjeksiyon sistemini yağlar.
Enjeksiyon sistemini soğutur.
Bir dizel motor tam yükte çalışırken ihtiyaç duyduğu yakıtın iki ila üç katını depodan çeker ve kullanılmayan kısmı geri dönüş hattından depoya gönderir.
Bu nedenle yakıt filtrasyonu son derece önemlidir.
Çoğu dizel motorda iki filtre bulunur:
Birincil filtre (genellikle Racor tipi)
Motor üzerindeki ikincil filtre
Her iki filtrenin de belirtilen bakım aralıklarında değiştirilmesi gerekir.
Yakıt Filtrelerinin Görevleri
Filtre sistemi aşamalı filtreleme mantığıyla çalışır.
Birincil Filtre
Daha kaba filtreleme yapar.
Büyük partikülleri tutar.
Genellikle 30 mikron hassasiyetindedir.
İkincil Filtre
Daha hassastır.
Küçük partikülleri tutar.
Genellikle 5-10 mikron arasındadır.
Bu iki filtrenin birlikte çalışması maksimum koruma sağlar.
Su ve Kir Kontrolü
Birçok Racor filtresinin altında:
Suyu,
Tortuyu,
Büyük kir parçacıklarını
toplayan şeffaf bir hazne bulunur.
Bu hazne düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Eğer:
Su,
Çamur,
Yakıt kalıntıları
görülüyorsa yakıt sisteminde sorun olabilir.
Gerekirse:
Depo dibindeki yakıt boşaltılmalı,
Yakıt temizlenmeli,
Yakıt parlatma (fuel polishing) işlemi uygulanmalıdır.
Bu işlem çamur, su ve katı kirleticileri yakıttan uzaklaştırır.
Hava
Çalışan bir motor inanılmaz miktarda hava emer.
Bu nedenle motorun yeterli hava alması gerekir.
Çoğu motorda:
Tel örgü filtre,
Sünger filtre
bulunur.
Bu filtrelerin temiz tutulması önemlidir.
Motor bölmesini temiz tutmaya özen gösterin. Toz ve tuz parçacıkları düşündüğünüzden daha kolay şekilde motor içerisine ulaşabilir.
Soğutma
Dizel motorlar yüksek sıkıştırma oranlarıyla çalıştığından önemli miktarda ısı üretirler.
Bu yüzden soğutma sistemi kritik öneme sahiptir.
Soğutma sistemi iki bölümden oluşur:
Ham Su Devresi
Deniz suyunu emer.
Isı değiştiricisinden geçirir.
Egzozla birlikte dışarı atar.
Bu sistem:
Egzozu soğutur.
Motor gürültüsünü azaltır.
Tatlı Su Devresi
Soğutma sıvısını motor içinde dolaştırır.
Isınan sıvı daha sonra ısı değiştiricisinde soğutulur.
Ham Su Pompası ve Pervane
Ham su pompası kauçuk kanatçıklı bir impeller ile çalışır.
Bu parça tüketim malzemesidir ve:
Her 1 ila 2 yılda bir,
Tercihen yılda bir kez
değiştirilmelidir.
Eskiyen impeller:
Parçalanabilir,
Soğutma sistemine kauçuk parçaları gönderebilir,
Motorun aşırı ısınmasına neden olabilir.
Soğutma Sıvısı
Soğutma sıvısının seviyesi düzenli kontrol edilmelidir.
Ayrıca:
Her iki yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir.
Bu işlem sistem içindeki korozyonu önler.
Egzoz Dirseği (Exhaust Elbow)
Ham deniz suyu ile sıcak egzoz gazları burada birleşir.
Bu da korozyon için ideal bir ortam oluşturur.
Bu nedenle egzoz dirseği:
Korozyon,
Daralma,
Tıkanıklık
açısından düzenli kontrol edilmelidir.
Genellikle:
3 ila 5 yılda bir değiştirilmesi gerekir.
Motorun Kullanımı
Dizel motorlar çalışmak için tasarlanmıştır.
Motora sürekli düşük devirde çalıştırarak iyilik yaptığınızı düşünmeyin.
Düşük yükte çalışan motor:
Çalışma sıcaklığına ulaşamaz.
Yakıt pompası verimsiz çalışır.
Nem birikimine yol açar.
Karbon oluşumunu artırır.
Yağın kirlenmesine neden olur.
Bu kirli yağ motorun ömrünü kısaltır.
Doğru Çalışma Devri
Bu zararları önlemek için motor:
Normal çalışma devrinde,
Genellikle maksimum devrin yaklaşık üçte ikisinde
çalıştırılmalıdır.
Ayrıca zaman zaman daha yüksek devirlere çıkmak faydalıdır.
Yüksek devir:
Yağ basıncını artırır.
Yakıt dolaşımını artırır.
Sistemin temiz kalmasına yardımcı olur.
Yakıtın Bitirilmesinden Kaçının
Yakıtın bitmesi sadece motorun durmasına neden olmaz.
Daha ciddi sorunlar da yaratabilir.
Yeniden Çalıştırma Sorunu
Yakıt bittiğinde:
Besleme pompası sisteme hava gönderir.
Enjeksiyon pompasına hava girer.
Enjektörlere hava ulaşır.
Motorun yeniden çalıştırılması için sistemin havasının alınması gerekir.
Bu işlem:
Marinada kolay olabilir,
Denizde oldukça zor olabilir.
Tecrübesiz biri için bir saatten fazla sürebilir.
Tortu Problemi
Depodaki yakıt azaldığında:
Dipteki tortular,
Çamur,
Kirleticiler
yakıt sistemine çekilir.
Bu da yakıt filtrelerini tıkayabilir.
Enjeksiyon Pompası Aşınması
Yakıt sadece enerji kaynağı değildir.
Aynı zamanda:
Enjeksiyon pompasını yağlar,
Soğutur.
Yakıt bittiğinde pompa dönmeye devam eder ancak yeterli yağlama alamaz.
Bu durum pompa üzerinde gereksiz aşınmaya neden olabilir.
Sonuç
Bir dizel motorun uzun ömürlü olmasının sırrı karmaşık değildir:
Yağı düzenli kontrol edin ve değiştirin.
Yakıt filtrelerini ihmal etmeyin.
Temiz hava akışını sağlayın.
Soğutma sistemini düzenli kontrol edin.
Motoru çalışma sıcaklığına ulaştırın.
Yakıtı bitirmeyin.
Motorunuza iyi davranırsanız, o da size yıllarca güvenilir güç sağlayarak karşılığını verecektir.
Page updated
Google Sites
Report abuse