İkinci El Tekne Satın Alma Rehberi

Daha İyi Bir İkinci El Tekne Nasıl Satın Alınır?

Bir deniz eksperinden tavsiyeler.

İkinci el tekne satışlarının yeni tekne satışlarını yaklaşık 10'a 1 oranında geride bırakmasının iyi bir nedeni vardır. Kullanılmış tekneler, amortisman avantajı ve önceki sahiplerin yaptığı donanım yatırımları sayesinde genellikle oldukça cazip bir fiyat-performans sunar. Ancak önemli olan, paranızın karşılığında en iyi tekneyi bulurken önceki sahiplerden kaynaklanan sorunları en aza indirmektir.

İşte hayalinizdeki tekneyi pahalı bir soruna dönüştürebilecek üç önemli konu.

Sorun 1: Motor Problemleri

Motor, çoğu teknedeki en pahalı ekipmandır. Bu nedenle harika bir fırsat gibi görünen bir tekne satın aldıktan sonra motorun revizyon veya değişim gerektirdiğini öğrenmek oldukça can sıkıcı olabilir.

Uyarı İşaretleri

Öncelikle gözle görülebilen sorunları kontrol edin:

• Yağ veya sıvı kaçakları

• Aşırı paslanma

• Kırık veya eksik parçalar

Kapalı soğutma sistemine sahip motorlarda soğutma sıvısını inceleyin.

Dikkat edilmesi gereken durumlar:

• Düşük antifriz seviyesi

• Pas renginde soğutma sıvısı

• Sıvı içerisinde anormal tortu veya partiküller

Ardından yağ çubuğunu çekerek motor yağını kontrol edin.

Normalden yüksek yağ seviyesi şu sorunlara işaret edebilir:

• Su karışması

• Antifriz karışması

• Şanzıman yağı sızıntısı

Özellikle süt renginde veya köpüklü yağ ciddi bir uyarıdır. Bunun nedeni:

• Yanmış conta

• Çatlak motor bloğu

• İç sızıntılar

olabilir.

Motor Nasıl Çalışıyor?

Motorun çalıştırılması sırasında şunlara dikkat edin:

• Zor çalışıyor mu?

• Rölantide düzgün çalışıyor mu?

• Vitese alındığında stop ediyor mu?

Zor çalışma sebepleri arasında:

• Zayıf akü

• Buji arızaları

• Yakıt pompası sorunları

• Kirli veya bozuk yakıt

bulunabilir.

Düzensiz çalışma ise:

• Tıkalı yakıt filtreleri

• Enjektör problemleri

• Kompresyon kayıpları

gibi daha ciddi sorunların habercisi olabilir.

Yağ Basıncı ve Motor Sıcaklığı

Mutlaka kontrol edin:

• Yağ basıncı normal mi?

• Çalışma sıcaklığı doğru seviyede mi?

Düşük yağ basıncı;

• Yağ pompası arızası

• Yatak aşınmaları

gibi maliyetli problemlere işaret edebilir.

Yüksek motor sıcaklığı ise:

• Arızalı impeller

• Korozyona uğramış manifoldlar

• Egzoz yükselticileri (riser)

gibi sorunlardan kaynaklanabilir.

Egzoz Dumanını İnceleyin

Bakımlı bir motor ilk çalıştırmada kısa süreli duman çıkarabilir. Ancak ısındıktan sonra yoğun duman olmamalıdır.

Duman rengi önemli ipuçları verir:

• Mavi duman: Yağ yakma

• Siyah duman: Eksik yanma

• Beyaz duman: Soğutma sıvısı veya nem problemi

Kırmızı Bayraklar

Motor mutlaka bir deniz motoru uzmanı tarafından incelensin.

Ardından şu soruyu sorun:

Tamir maliyeti teknenin değerine değer mi?

Bazı durumlarda en doğru karar, anlaşmadan vazgeçmek olabilir.

Sorun 2: Islak veya Katmanlarından Ayrılmış Güverteler

Çekirdek dolgulu (cored) güvertelere su girmesi, birçok teknede batma, karaya oturma ve yangından daha fazla hasara neden olur.

Bu yapılarda iki fiberglas katman arasında:

• Balsa

• Kontrplak

• Köpük

gibi malzemeler bulunur.

Bu sistemlerin temel kuralı şudur:

Çekirdeğin içine su girmemelidir.

Su girdiğinde:

• Ahşap çürüyebilir

• Katmanlar birbirinden ayrılabilir

• Yapısal dayanım ciddi şekilde azalabilir

Uyarı İşaretleri

Sorunları tespit etmenin en kolay yolu güvertede yürümektir.

Şunlara dikkat edin:

• Yumuşak bölgeler

• Esneme ve eğilme

• Bağlantı noktalarından su çıkması

Teknenin içinde ise:

• Su damlaları

• Kahverengi lekeler

• Rutubet izleri

çekirdekte su bulunduğunu gösterebilir.

Ses Testi

Küçük plastik başlı bir çekiç veya tornavida sapıyla güverteye hafifçe vurun.

• Tok ve net ses = Sağlam yapı

• Boğuk ses = Katman ayrılması (delaminasyon) ihtimali

Nem ölçer cihazlar da gizli su hasarlarını bulmak için oldukça faydalıdır.

Kırmızı Bayraklar

Güverte bir şişme oyun parkı gibi esniyorsa dikkatli olun.

Çekirdek malzeme değişimi için:

• Güvertenin açılması gerekir.

• Eski malzeme çıkarılır.

• Yeni çekirdek yerleştirilir.

Bu işlemler genellikle oldukça maliyetlidir.

Sorun 3: Üretim ve Montaj Hataları

Bazı sorunlar doğrudan üreticiden kaynaklanabilir. Bazıları ise satış sonrası yapılan hatalı montajların sonucudur.

Uyarı İşaretleri

Karşılaşılabilecek problemler oldukça çeşitlidir.

Yaygın örnekler:

• Delinen güverte açıklıklarının uygun şekilde yalıtılmaması

• Yetersiz destek plakaları

• Korumasız kablo tesisatı

• Erişilemeyen yakıt depoları

• Su hattı altındaki thru-hull bağlantılarında seacock bulunmaması

Özellikle ırgat zincir girişleri (hawse pipe) çevresinde kötü yalıtım sıkça görülür.

Kırmızı Bayraklar

Bu noktada iyi bir deniz eksperi altın değerindedir.

Deneyimli bir ekspertiz uzmanı:

• Gözünüzden kaçan kusurları tespit eder.

• Güvenlik eksikliklerini ortaya çıkarır.

• Gelecekteki masrafları belirler.

Ekspertiz raporu sayesinde:

• Satıcıdan onarım talep edebilirsiniz.

• Fiyat indirimi pazarlığı yapabilirsiniz.

• Ya da daha az sorunlu başka bir tekne aramaya karar verebilirsiniz.

Sonuç

İkinci el bir tekne satın alırken özellikle şu üç noktaya odaklanın:

1. Motorun durumu

2. Güverte ve çekirdek yapısında su hasarı olup olmadığı

3. Üretim veya montaj kaynaklı kusurlar

Tekne ne kadar cazip görünürse görünsün, profesyonel bir deniz ekspertizi yaptırmak uzun vadede sizi büyük masraflardan koruyabilir. Unutmayın; iyi bir ekspertiz ücreti, kötü bir satın alma kararının maliyetinin yanında oldukça küçük kalır.